Bien que les transports en commun à Jakarta se développent rapidement grâce à la construction de deux lignes de métro, ils restent relativement compliqués et déroutants.

Néanmoins, ils permettent aux touristes de se rendre à certains endroits et, surtout, ils sont très bon marché et sûrs.

Les moyens de transport les plus utilisés et les plus pratiques sont les applications mobiles Grab et Gojek.

Les 10 meilleurs hôtels de Jakarta

Transports en commun

À Jakarta, vous pouvez vous déplacer en train, en métro, en LRT (qui est en fait un métro aérien), en bus express BRT, en bus classiques et en minibus.

Les bus et les minibus sont exploités dans le cadre du réseau TransJakarta.

L'avantage, c'est que vous pouvez utiliser la même carte de transport électronique sur tous les modes de transport. De plus, certaines d'entre elles sont également valables dans d'autres villes d'Indonésie.

Tarifs – la carte JakLingko et autres

Lorsque vous empruntez n’importe quel moyen de transport en commun à Jakarta,vous devez vous procurer une carte électronique que vous pouvez recharger du montant de votre choix.

Ce montant est déduit au fur et à mesure de vos déplacements. Tout crédit non utilisé n'est pas remboursable.

Vous pouvez acheter et recharger la carte en espèces, mais le prix du trajet est toujours prélevé directement sur la carte ; il n'y a pas de tickets papier traditionnels à Jakarta.

Les cartes émises dans les points de vente de Jakarta sont regroupées sous le nom de « JakLingko »; toutefois, elles sont toujours émises par une banque, et dans la pratique, vous pouvez rencontrer les types de cartes suivants :

• JakLingko – valables uniquement à Jakarta et dans ses environs
  • Disponibles aux distributeurs automatiques des stations de bus TransJakarta et des gares de train de banlieue
  • Prix : 30 000 IDR, dont 20 000 IDR correspondent au coût de la carte elle-même et 10 000 IDR au crédit minimum disponible pour les trajets
• BNI Tapcash – Également valable dans d’autres villes indonésiennes (par exemple Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • Disponible à l’achat aux guichets des gares ferroviaires des aéroports (gares de Manggarai et Sudirman/BNI City uniquement) ou dans les supérettes Indomaret et Alfa Mart / Alfa Express
  • Prix : 40 000 IDR, dont 20 000 IDR correspondent au coût de la carte et 10 000 IDR au crédit minimum requis pour les trajets
• E-money Mandiri – également valable dans d’autres villes indonésiennes (par exemple : Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • Disponible à l’achat aux guichets des gares ferroviaires des aéroports (gares de Manggarai et Sudirman/BNI City uniquement) ou dans les supérettes Indomaret et Alfa Mart / Alfa Express
  • Prix : 40 000 IDR, dont 20 000 IDR correspondent au coût de la carte et 10 000 IDR au crédit minimum requis pour les trajets
• BRIZZI – également valable dans d’autres villes indonésiennes (par exemple : Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • Disponible à l’achat dans les supérettes Indomaret et Alfa Mart / Alfa Express
  • Prix : 40 000 IDR, dont 20 000 IDR correspondent au coût de la carte et 10 000 IDR au crédit minimum disponible pour les trajets
• BCA Flazz – également valable dans d’autres villes indonésiennes (par exemple : Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • En vente dans les supérettes Indomaret et Alfa Mart / Alfa Express
  • Prix : 40 000 IDR, dont 20 000 IDR correspondent au coût de la carte et 10 000 IDR au crédit minimum disponible pour les trajets

Comment recharger la carte ?

Vous pouvez recharger votre carte JakLingko à tous les distributeurs automatiques de billets situés dans les gares et aux arrêts de bus TransJakarta. Le paiement s'effectue uniquement par carte.

Les autres cartes (E-money, BNI Tapcash, BRIZZI, BCA Flazz) ne peuvent être rechargées que dans les supérettes Alfa Mart et Indomaret, que l'on trouve littéralement à chaque coin de rue. Dans ce cas, vous pouvez payer en espèces ou par carte.

Vous pouvez recharger ces cartes dans n'importe quelle ville d'Indonésie, et pas seulement à Jakarta.

Les bus TransJakarta

Les bus restent pour l'instant le principal moyen de transport ; certains d'entre eux circulent sur des voies réservées, séparées du reste de la circulation. Le métro et les trains de banlieue ne desservent pas encore toutes les attractions touristiques.

TransJakarta exploite trois types de lignes de bus.

Le tarif est le même pour tous les services (BRT, bus classiques et minibus) : 3 500 idr par trajet.

Si vous changez de ligne BRT sans quitter la station (c'est-à-dire sans passer par le tourniquet), vous ne payez qu'une seule fois le tarif de 3 500 roupies. En revanche, si vous changez de station ou de type de bus, vous devez toujours payer à nouveau.

La plupart des lignes fonctionnent de5 h à 22 h environ.

BRT

Le Bus Rapid Transit permet d'éviter en partie les embouteillages, même si les bus ne peuvent pas éviter de s'arrêter aux feux tricolores aux carrefours.

Les lignesde BRT sont desservies par de grands bus bleus et blancs, et leurs arrêts ne sont accessibles qu'après avoir franchi des tourniquets. Vous devez passer votre carte électronique devant le tourniquet à l'entrée comme à la sortie de la station.

Les lignes les plus utiles pour les touristes sont les suivantes :

• Ligne 1 – relie la vieille ville de Kota Tua au monument Monas et continue vers le sud en direction de Blok M
• Lignes 2, 2A, 5C : relient Senen Sentral au monument Monasen passant par la gare de Gambir
• Lignes 5 et 5D : relient la partie est du centre-ville (Senen Sentral, Pasar Baru) au parc d'attractions d'Ancol
• Lignes 6A et 6B : desservent le zoo de Ragunan

Les bus circulant sur les lignes principales sont très fréquents, en moyenne toutes les 5 à 10 minutes, mais les lignes 1 et 6, par exemple, passent environ toutes les 2 minutes.

Certains bus peuvent être bondés, mais il suffit généralement d’attendre le suivant, qui sera nettement moins fréquenté.

Les déplacements en bus BRT sont sûrs, mais nous vous recommandons de garder votre sac à dos ou votre sac à main à portée de main (et non sur le dos), car il peut y avoir des pickpockets.

Certains bus disposent d'un espace à l'avant réservé exclusivement aux femmes!

Les bus BRT sont indiqués sur le plan des transports TransJakarta, aux côtés des trains et du métro.

Bus classiques

Les bus orange et blancs viennent compléter le réseau de transport local pour les trajets courts ; ils circulent sur les routes ordinaires aux côtés des voitures, et leurs arrêts sont situés sur le trottoir, au bord de la route.

Il n'existe pas de plan des lignes pour ces bus, mais les arrêts, ainsi que les numéros de ligne, sont indiqués sur Google Maps, par exemple.

L'application Moovit affiche souvent des plans de ligne erronés pour ces services.

Au moment de monter à bord, passez votre carte électronique devant le lecteur situé près du conducteur. De manière quelque peu illogique, vous devez également passer votre carte devant le lecteur lorsque vous descendez (bien que le tarif de 3 500 IDR soit un forfait par trajet, quelle que soit la distance parcourue).

Le lecteur de carte se trouve uniquement près du conducteur et non près de la deuxième porte ; vous devez donc utiliser la porte avant, même pour descendre.

Minibus (angkot)

En Indonésie, les petits minibus, appelés « angkot », constituaient autrefois un moyen de transport extrêmement populaire – mais aussi extrêmement déroutant –, en particulier dans la périphérie de Jakarta.

Cependant, ils ont désormais été intégrés au réseau TransJakarta, et tous les minibus disposent d’un code de ligne numéroté (commençant toujours par les lettres « JAK », par exemple JAK89) et d’itinéraires fixes.

Vous pouvez également trouver les arrêts de ces lignes sur Google Maps.

Lors de la montée et de la descente, vous devez passer votre carte de transport électronique devant le lecteur.

Trains de banlieue

Les trains de banlieue constituent le réseau ferroviaire principal et sont également utilisés pour se déplacer en ville. Les trainscirculentde 5 h à 22 h environ; certaines liaisons des lignes B et C circulent jusqu'à 23 h.

Les tarifs sont calculés de manière légèrement différente de ceux des bus et dépendent toujours de la distance parcourue. Ils restent toutefois très bas.

• 3 000 idr – le tarif pour n’importe quel trajet à Jakarta, par exemple du centre-ville à la vieille ville de Kota Tua
• va jusqu’à 6 000 idr – le tarif le plus élevé vers les destinations les plus éloignées

À l’entrée et à la sortie du quai, vous passez toujours par un tourniquet, sur lequel vous présentez votre carte de transport électronique.

Vous pouvez acheter une carte dans n'importe quelle gare si nécessaire.

À Jakarta, vous pouvez emprunter les lignes de train suivantes.

• A (Airport Rail Link) – Cette ligne relie le centre-ville à l’aéroport CGK de Jakarta; un tarif spécial de 70 000 IDR s’applique, qui ne peut pas être réglé avec une carte électronique. Vous devez acheter un billet papier standard à un distributeur automatique.
  • Les trains circulent toutes les 30 minutes.
• B –un service fréquent reliant la gare de Jakarta Kota (la vieille ville de Kota Tua) au centre-ville (gare de Juanda – près de la mosquée et de la cathédrale) et se prolongeant vers le sud jusqu’à la ville de Bogor
  • Fréquence : toutes les 8 à 15 minutes
• C –une ligne très fréquentée reliant les villes de Cikarang et Bekasi au centre-ville, où le train effectue un large circuit autour du centre
  • Fréquence : toutes les 8 à 15 minutes
• TP –un court trajet reliant la gare de Jakarta Kota (la vieille ville de Kota Tua) au port de Tanjung Priok en passant par le parc d’attractions d’Ancol
  • Fréquence : toutes les 30 minutes
• T –relie la gare de Duri, à l'ouest du centre-ville, à la ville de Tangerang ; cette ligne n'est pas particulièrement utile pour les touristes
• R –relie la gare de Tanah Abang à la ville de Rangkasbitung, où elle est en correspondance avec la lignede banlieue LMen direction de la ville de Merak (ferries vers l’île de Sumatra)
  • Fréquence de la ligne R : environ toutes les 15 à 30 minutes
  • Fréquence de la ligne LM : environ 6 fois par jour

Site officiel du réseau ferroviaire de banlieue :commuterline.id. Cependant, plusieurs lignes ne figurent pas dans les horaires disponibles sur ce site, bien qu'elles soient normalement en service.

En revanche, Google Maps affiche correctement les heures de départ lorsque vous cliquez sur l'icône d'une gare spécifique.

MRT (métro) + LRT (métro léger)

Le réseau de métro conventionnel ne compte actuellement que trois lignes.

• MRT –le métro classique se compose actuellement uniquement de la ligne rouge, qui circule en partie sous terre (dans le centre-ville) et en surface en dehors du centre-ville
  • Dukuh Atas (correspondance vers les stations BNI City / Sudirman) – Blok M – Lebak Bulus
• LRT –un réseau de métro surélevé divisé en deux lignes
  • Ligne verte « BK » – relie la station de Dukuh Atas à Jati Mulya en passant par les stations de Cikoko, Cawang et Halim (correspondance avec le train à grande vitesse)
  • Ligne bleue « CB » – relie la station de Dukuh Atas à Harjamukti en passant par les stations de Cikoko, Cawang et TMII (correspondance avec le train à grande vitesse)

Les trains circulent toutes les 8 minutes environ sur toutes les lignes, et les horaires d’exploitation s’étendent de 5 h à 22 h 30 environ.

Les tarifs sont relativement élevés par rapport aux autres modes de transport et sont calculés en fonction de la distance parcourue.

Sur le MRT, les tarifs varient entre 5 000 et 13 000 IDR.

Sur les lignes de LRT, le tarif est de 5 000 IDR pour les 23 premiers kilomètres, puis de 700 IDR par kilomètre supplémentaire.

• Site officiel du MRT : jakartamrt.co.id
• Site officiel du LRT : lrtjakarta.co.id/informasi-tiket

Grab / Gojek

Pour les touristes, le moyen le plus simple et le plus pratique de se déplacer est de prendre un taxi via les applications mobiles Grab ou Gojek.

Il est toujours intéressant de comparer les prix sur les deux plateformes, car ils peuvent varier de plusieurs dizaines de pour cent.

• Téléchargez l'application Grab
• Téléchargez l'application Gojek

Vous avez le choix entre des voitures et des motos nettement moins chères ; toutefois, en termes de sécurité, pour éviter les gaz d'échappement et pour un confort général, les voitures – qui sont presque toujours climatisées – constituent le meilleur moyen de transport, malgré les embouteillages omniprésents.

Les tarifs habituels pour les trajets à l'intérieur de Jakarta (par exemple, du centre-ville à la vieille ville de Kota Tua) s'élèvent à environ 30 000 IDR.

Par rapport aux taxis traditionnels, cela représente une économie considérable ; de plus, dès que la voiture arrive, vous pouvez suivre sa position via l’application et appeler ou envoyer un message au chauffeur s’il se perd ou prend un mauvais tournant, ce qui arrive très souvent.

Paiement des péages

Le réseau autoroutier de Jakarta se compose de routes à péage et de routes sans péage.

À mesure que vous vous éloignez du centre-ville, le chauffeur vous demandera souvent si vous souhaitez emprunter la « route à péage » ou non. Nous vous recommandons de toujours accepter, car cela peut vous faire gagner jusqu’à 30 minutes de trajet.

Le péage coûte généralement 10 000 IDR et l'application l'intègre automatiquement au prix final, qui est prélevé sur votre carte. Ne donnez pas d'argent liquide au chauffeur.

Taxis classiques

Plusieurs compagnies de taxi opèrent à Jakarta, dont la plus importante est Bluebird.

Vous trouverez leurs taxis bleu clair ou gris à chaque coin de rue, et il suffit de faire un signe de la main pour en héler un.

À Jakarta, les taxis doivent obligatoirement utiliser un taximètre. Les péages ne sont pas inclus dans le montant affiché au taximètre et s'ajoutent au prix de la course.

Les chauffeurs de taxi n'acceptent que les paiements en espèces, et les tarifs sont généralement de 15 % à 20 % plus élevés que ceux proposés par les applications mobiles Grab et Gojek.

À pied

Jakarta est l'une des grandes villes les moins adaptées aux piétons au monde.

Bien qu’il y ait des trottoirs le long des rues du centre-ville, les piétons n’ont pas la priorité sur les voitures aux passages piétons, et les carrefours équipés de feux tricolores compliquent la vie en raison des temps d’attente très longs.

Même aux carrefours régulés par des feux tricolores, il faut être extrêmement prudent, car les motos, en particulier, brûlent régulièrement les feux rouges.