Le vol Prague-Paris constituait la première étape d'un voyage plus long à destination du Mexique. Nous avons emprunté l'itinéraire Prague-Paris-Mexico, mais je réserverai la partie principale du voyage – le vol en classe affaires d'Air France entre Paris et Mexico – pour un avis distinct.

Cependant, ce court vol européen mérite également d'être mentionné.

Non pas parce que ce fut une expérience exceptionnelle. Bien au contraire, en fait.

Il illustre parfaitement ce que signifie souvent la classe affaires en Europe de nos jours. Un siège standard, un siège vide à côté de soi, un enregistrement plus rapide, de quoi manger. Et cela soulève la question suivante : pourquoi la classe affaires régionale en Europe est-elle si médiocre par rapport au reste du monde ?

Pourquoi avons-nous voyagé en classe affaires ?

Ce vol s'inscrivait dans le cadre d'un voyage au Mexique avec ma petite amie qui a duré près d'un mois. Nous avions prévu de visiter Mexico, la Riviera Maya et d'autres endroits dans le Yucatán.

Je n’ai pas acheté les billets en espèces comme d’habitude, mais avec des miles du programme Flying Blue.

Mexico faisait l'objet d'une offre spéciale à 55 000 miles l'aller simple par personne en classe affaires, ce qui est un bon prix pour un vol long-courrier.

Les frais, en revanche, m’ont un peu déçu. Ils s’élevaient à 403 euros par personne, ce qui n’est pas vraiment donné. Je réserve le détail du prix, des miles et de la question de savoir si un tel billet en valait la peine pour mon compte-rendu du vol long-courrier Paris-Mexico.

Enregistrement à Prague : rapide et sans encombre

Tout s’est déroulé sans encombre à l’aéroport de Prague.

La classe affaires disposait de son propre comptoir prioritaire et il n'y avait absolument personne devant nous. L'enregistrement n'a donc pris que deux minutes, littéralement.

Un autre avantage de la classe affaires est le passage accéléré au contrôle de sécurité. Au terminal 2 de Prague, cela ne change généralement pas grand-chose, mais c'est tout de même agréable de passer le contrôle plus rapidement et sans attente inutile.

Avant le départ, nous avons fait un petit tour au salon Erste Premier.

Comme c'est le seul salon du Terminal 2, on n'y trouve pas vraiment de calme. Mais il convient parfaitement pour prendre un rafraîchissement.

L'embarquement s'est déroulé strictement par zone, nous avons donc été parmi les premiers à monter à bord de l'avion.

Siège : classe affaires européenne classique

Nous avons voyagéà bord d’un Airbus A220-300 sur la liaison Prague–Paris.

Le siège de classe affaires en lui-même correspond au standard européen classique. En d’autres termes, pas de siège plus large, pas de confort nettement supérieur et aucune fonctionnalité dont on se souviendrait encore une semaine après le vol.

Concrètement, vous êtes assis dans un siège standard, exactement comme en classe économique, à la seule différence que vous avez la garantie d’avoir un siège libre à côté de vous.

L'espacement entre les sièges et l'angle d'inclinaison du dossiersont identiques à ceux de la classe économique :

• Espacement entre les sièges : 76 cm
• Largeur du siège : 47 cm
• Angle d'inclinaison : 28°

C'est le principal problème de la classe affaires européenne en général. Sur le papier, vous voyagez en classe affaires. En réalité, vous êtes assis dans un siège en classe économique, avec juste un peu plus d'intimité.

Sur un court vol de correspondance vers Paris avant un vol long-courrier, c’est tout à fait supportable.

Mais si vous deviez acheter uniquement le trajet Prague-Paris en classe affaires à un prix supplémentaire exorbitant, j’aurais du mal à trouver une raison de le faire.

Le siège en lui-même est en réalité exactement le même qu’en classe économique, mais il dispose de quelques fonctionnalités pratiques :

• un support pour téléphone portable ou tablette
• un appui-tête réglable
• des ports USB-A et USB-C

Les passagers de la classe affaires disposent de leurs propres toilettes, auxquelles les passagers de la classe économique n’ont pas accès.

Les cabines sont séparées par un rideau pendant le vol.

Rafraîchissements : un plateau de charcuterie et pas de boisson de bienvenue

Ma plus grande déception a été les rafraîchissements.

Certes, on ne peut pas s’attendre à de la haute cuisine en classe affaires européenne. Après tout, il s’agit tout de même d’un vol court au sein de l’Europe.

Mais même au regard de ces attentes modestes, le service d’Air France m’a semblé plutôt moyen.

Personnellement, sur un vol d’une heure et demie, je m’attendais peut-être même à un repas chaud, ou au moins à un menu proposant plusieurs choix.

Au lieu de cela, on ne nous a servi qu’un plateau froid accompagné d’un petit dessert. Aucun choix parmi plusieurs options. À cela s’ajoutait, bien sûr, un approvisionnement illimité en boissons alcoolisées et non alcoolisées.

Il n’y a même pas eu de boisson de bienvenue ni de noix avant le décollage. Ce n’est qu’un détail, mais les premières impressions sont particulièrement importantes, surtout en classe affaires.

Au lieu d’une serviette en tissu chaude, on nous a simplement remis un paquet de serviettes en papier. Encore une fois, ce n’est qu’un détail, mais vous savez ce qu’on dit… la première impression compte.

Correspondance à Paris : la file rapide au contrôle des passeports s’avère très pratique

Après notre arrivée à Paris, nous avons pris notre vol long-courrier à destination de Mexico.

Et là, la classe affaires s’est avérée bien plus utile que lors du vol au départ de Prague.

Lors de la correspondance à l'aéroport Charles de Gaulle, les passagers de la classe affaires peuvent emprunter la file rapide « SkyPriority » au contrôle des passeports.

C’est un avantage très apprécié sur les vols long-courriers en dehors de l’espace Schengen, car les files d’attente à Paris peuvent être imprévisibles.

Nous avons eu de la chance cette fois-ci : la zone de contrôle des passeports était complètement vide, mais c'est plutôt une exception à CDG.

Lors d’une correspondance vers un vol long-courrier, c’est l’un des éléments qui font vraiment la différence. Ce n’est pas un repas froid à bord, ni un siège du milieu inoccupé, mais un passage plus rapide et plus serein à l’aéroport.

La classe affaires d'Air France sur le vol Prague-Paris en vaut-elle la peine ?

En soi ? Certainement pas.

Car la différence entre la classe économique et la classe affaires est minime :

	Classe affaires	Économique
Siège	Siège garanti à côté d’un	du même type qu’en classe affaires
Repas	plateau de charcuterie, boissons à volonté	petite collation + eau
Bagages enregistrés	2 x 32 kg	uniquement moyennant un supplément
Bagages à main	2 bagages standard + 1 objet personnel	un seul objet personnel

Inclus dans un billet en classe affaires sur un vol long-courrier ? Oui, mais principalement pour garantir une correspondance fluide vers votre vol long-courrier, la prise en charge de vos bagages, des services prioritaires et un transfert plus confortable à Paris.

Le vol Prague-Paris en classe affaires d’Air France ne m’a pas particulièrement impressionné. Le siège est un siège classique de classe affaires européenne, la restauration était un peu décevante et l’expérience globale m’a semblé plutôt moyenne.

En revanche, il est juste de dire que ce vol n’était pas la raison principale pour laquelle nous avons voyagé en classe affaires. Le principal avantage résidait dans le trajet long-courrier entre Paris et Mexico, dont je ferai l’objet d’un compte rendu séparé.

La seule situation dans laquelle voyager en classe affaires sur un vol intra-européen peut se justifier, c’est si vous devez voyager avec deux bagages en soute.

Avantages et inconvénients

Ce qui était bien

• Enregistrement rapide à Prague, sans file d’attente
• Passage rapide aux contrôles de sécurité
• Sièges côte à côte
• Passage prioritaire au contrôle des passeports lors de la correspondance à Paris

Ce qui aurait pu être mieux

• un siège standard européen offrant peu de confort
• uniquement des en-cas froids
• pas de boisson de bienvenue
• le personnel de bord était plutôt froid et peu proactif

Note globale

J'ai déjà évoqué ce point dans plusieurs avis sur des vols en classe affaires en Europe.

Je suis déçu que les compagnies aériennes européennes ne fassent pratiquement aucun effort pour proposer à bord ne serait-ce qu'un semblant de produit « classe affaires » intéressant.

La seule exception notable est Turkish Airlines, avec laquelle nous avons voyagé lors du voyage de retour.

Mais je ne connais pour l’instant aucune autre compagnie aérienne européenne qui ait fait le moindre effort pour proposer un service de classe affaires de qualité sur les vols régionaux. Et Air France ne fait pas exception.

Au contraire, je dirais qu’il s’agit plutôt d’un transporteur banal et médiocre. Quel dommage.