Suite à ma récente expérience à bord d'un train de nuit reliant Chiang Mai à Bangkok en Thaïlande, j'ai pensé que ce serait une bonne idée d'essayer également un train-couchettes au Vietnam.

Ce n'était pas tout à fait ça.

J'ai acheté un billet de deuxième classe dans un wagon-lit reliant Hanoï à Da Nang.

Mon voyage en quelques mots

J'ai voyagé en octobre 2026 à bord du train n° SE3.

• Itinéraire :Hanoï –> Da Nang
• Classe :2e classe, compartiment couchette climatisé à 4 places (couchette souple)
• Prix :1 428 000 VND pour une couchette inférieure
• Durée du trajet: 16 heures
• Horaires :départ à 19 h 05, arrivée à 11 h 05 le lendemain

Je m’attendais à quelque chose qui ressemble à un wagon ouvert avec des couchettes individuelles, comme ceux que l’on trouve en Thaïlande.

Au lieu de cela, on m’a attribué un compartiment fermé pour quatre personnes, sans aucune intimité. Ce n’était vraiment pas génial.

Pourquoi ai-je pris le train plutôt que l'avion ?

En fait, simplement pour découvrir ce que ça fait de voyager en train.

Je me rendais au Vietnam principalement pour tester le premier vol direct de VietJetAir reliant Prague à Hanoï.

J'ai donc organisé mon voyage de manière à pouvoir découvrir Hanoï comme il se doit et à faire un trajet en train de nuit.

D’un point de vue pratique, je ne pense pas que le trajet en train de Hanoï à Da Nang ait le moindre sens :

• les vols partent en moyenne 3 à 4 fois par heure
• le prix d’un billet d’avion est généralement inférieur à celui d’un billet de train
• le vol dure 1 h 30, contre 16 heures en train

Et en réalité, l'argument selon lequel on économise une nuit d'hôtel ne tient pas vraiment la route à mes yeux non plus. Même si vous voyagez pendant votre sommeil, vous n'arriverez pas à Da Nang le matin. Vous arriverez juste avant midi, ce que vous pourriez également faire avec un vol le matin. Et l'hébergement au Vietnam peut être très bon marché. Vous pouvez facilement trouver une chambre avec salle de bain attenante pour 12 euros.

Consultez les tarifs des hôtels au Vietnam

Comment j’ai acheté mon billet et combien cela m’a coûté

L'achat de billets de train au Vietnam est très simple.

J'ai utilisé le site officiel des chemins de fer vietnamiens,dsvn.vn, pour effectuer mon achat.

La version anglaise du site a fonctionné sans aucun problème, et le paiement avec ma carte internationale s'est également déroulé sans encombre (j'utilise Revolut).

Si le site des chemins de fer vietnamiens ne fonctionne pas pour vous, je vous recommande le moteur de recherche 12go.asia, qui a fait ses preuves et qui vous permet également d'acheter des billets de train et de bus dans toute l'Asie.

J'ai reçu un lien vers le billet par e-mail, que vous pouvez ensuite télécharger au format PDF sur votre téléphone.

Il n'est pas nécessaire d'imprimer quoi que ce soit ni d'échanger ce billet contre un billet papier au guichet.

Au moment de monter dans le train (dans mon cas, déjà à l'intérieur du bâtiment de la gare), il suffit de présenter le code QR. Il n'y a pas eu de contrôle des billets à bord pendant le trajet.

Téléchargez votre billet à l'avance afin de pouvoir accéder au code QR même sans connexion Internet.

Prix et réservation à l'avance

Les prix ne varient pas en fonction de la date de réservation : vous paierez le même prix que vous réserviez 20 jours à l'avance ou seulement 1 jour à l'avance.

J'ai payé 1 428 000 VND pour la couchette du bas.

Les délais de réservation varient en fonction du service et de la durée du trajet. Pour les trains longue distance, les billets sont souvent mis en vente environ 60 à 90 jours avant le départ, mais les billets pour certains tronçons peuvent être disponibles plus tard. Si vous souhaitez une couchette inférieure spécifique, je vous conseille de la réserver dès qu’elle est disponible.

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Trouver une douche avant le départ

Un départ en soirée présente toujours des avantages et des inconvénients.

On a toute la journée pour découvrir la ville. Mais en même temps… après une journée entière passée à découvrir la ville, j'ai personnellement toujours besoin d'une douche.

Surtout avant un voyage en train de 16 heures.

Contrairement aux gares thaïlandaises, la gare centrale de Hanoï n'est pas équipée de douches.

J'ai utilisé les consignes à bagages ici pour 50 000 VND pour 4 heures (en espèces uniquement !), et il y a également des toilettes assez propres accessibles gratuitement.

Il y a un café avec une petite boutique, mais c'est assez cher ; je vous recommande donc plutôt l'une des supérettes habituelles, comme Circle K.

En revanche, il n'y a pas de douche ici.

Je suis un peu une princesse sur ce genre de choses, je l’admets, alors j’ai réservé une nuit dans l’hôtel le moins cher près de la gare – plus précisément, le MyHaus Apartment.

Sur Booking, la chambre coûte environ 21 euros, mais une fois sur place, j’ai expliqué à la réceptionniste que je voulais simplement utiliser la douche et j’ai fini par payer 400 000 VND en espèces.

Premières impressions sur mon compartiment : aucune intimité

L'embarquement a lieu 45 minutes avant le départ.

Ma voiture, la numéro 11, se trouve tout au bout du train. De l'extérieur, les voitures ont l'air propres et bien entretenues.

Sur mon train SE3 (l'un des trains express reliant Hanoï à Saigon), il n'y a pas de voiture de première classe, seulement des voitures de deuxième classe standard avec des couchettes ou des sièges.

Alors qu'en Thaïlande, par exemple, les couchettes de 2e classe se trouvent dans une voiture ouverte et commune, ici, il y a des compartiments pour quatre personnes. Deux couchettes en bas, deux en haut.

Je préfère nettement la version thaïlandaise. Paradoxalement, on y bénéficie en réalité d’une bien plus grande intimité.

Dans les trains thaïlandais, chaque couchette est séparée du couloir par un rideau assez opaque.

Cela manquait complètement dans mon train au Vietnam. Dans un compartiment à quatre couchettes, il n’y a absolument aucune intimité.

De plus, les parois et les portes du compartiment ne sont absolument pas insonorisées, ce qui fait que j'entends toujours les bruits provenant de tout le wagon. Pour moi, cela annule complètement l'intérêt d'avoir un compartiment.

À quoi ressemblent les toilettes ?

La première chose que je vais vérifier, c'est l'état des toilettes. Après tout, au cours de ces 16 heures, je vais probablement devoir m'en servir plusieurs fois.

Chaque voiture dispose de son propre lavabo avec un miroir, ce qui est pratique pour se brosser les dents, par exemple.

Il y a également des toilettes classiques. Elles sont assez propres au début, mais leur état se détériore progressivement au fil du temps, car personne ne les nettoie pendant le trajet.

De plus,il y a vraiment très peu de place dans les toilettes. J'y rentre à peine, même si je mesure 175 cm et que je ne suis pas particulièrement en surpoids.

Où se trouve la voiture-restaurant ?

J'ai lu dans divers messages de forums et articles que presque tous les trains vietnamiens disposent de voitures-restaurants.

Eh bien, ce n'est certainement pas le cas sur le mien. Pour être honnête, je comptais vraiment dessus, et à part un peu d'eau et deux pommes, je n'ai rien acheté à manger.

J'ai parlé des wagons-restaurants avec un habitant du coin qui voyageait avec moi dans le compartiment, et il a affirmé n'en avoir jamais vu au Vietnam. Apparemment, il voyage une fois par mois, donc je ne sais pas trop quoi penser.

💬 Avez-vous déjà voyagé en train au Vietnam ? Avez-vous déjà pris place dans un wagon-restaurant traditionnel ? Dites-le-moi dans les commentaires, merci !

Vous ne mourrez pas de faim, en tout cas.

À plusieurs reprises au cours du trajet, des serveurs parcourent les allées avec des chariots de restauration :

• le soir et le matin, ils proposent de la soupe pho (même si les locaux m'avaient déconseillé d'en manger, je n'y ai donc pas goûté)
• et à intervalles aléatoires tout au long du trajet avec des viennoiseries, des bonbons, de la viande séchée et des boissons

Chaque wagon dispose d'au moins un distributeur automatique proposant de l'eau potable froide et chaude.

J'ai mangé deux fois du banh mi, mais je ne vais pas vous mentir : c'était loin d'être aussi bon que le banh mi qu'on trouve dans les rues de Hanoï. Juste un petit pain sec, parfois garni de viande.

Pour accompagner cela, j'ai pris un café vietnamien typique avec du lait concentré le matin, ce qui était bien plus agréable.

Comment j'ai dormi dans le train

Je ne vais pas vous mentir, j’ai très mal dormi.

Commençons par les points positifs :

• un lit long et large
• des draps propres
• la possibilité d'éteindre l'éclairage du compartiment (vous pouvez allumer votre propre lampe de chevet)

Malheureusement, les points négatifs étaient bien plus nombreux :

• aucune intimité (pas même un rideau près du lit)
• aucune insonorisation : on entend absolument tout ce qui se passe dans le couloir et dans les compartiments voisins
• pas de vraie couverture, juste du linge de lit fin
• un trajet très inconfortable : la voie n’a pas été modernisée et les wagons sont assez anciens, ce qui fait que le train tangue et secoue vraiment tout au long du trajet
• une seule prise électrique dans tout le compartiment

La climatisation semblait réglée sur une température bien plus agréable que ce n’est habituellement le cas dans les trains en Thaïlande, par exemple.

La température dans le compartiment est restée comprise entre 22 et 24 °C tout au long du trajet, mais je vous conseille tout de même d'emporter un pull, un pantalon long ou un sac de couchage.

En fait, j'ai parfois eu assez froid sous la fine couverture.

Au total, j’ai dormi environ 4 heures pendant ce trajet de 16 heures. Bon, la prochaine fois, je prendrai sans hésiter l’avion et je passerai la nuit à l’hôtel – même dans un hôtel bon marché, s’il le faut.

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Un lit, même pendant la journée

Alors que dans les trains-couchettes en Thaïlande, et d'ailleurs dans toute l'Europe, il est courant que les lits ou les couchettes soient repliés en sièges pendant la journée, ce n'est pas le cas dans les trains vietnamiens.

Les couchettes des compartiments sont fixes : elles ne peuvent pas être rabattues pour former des sièges.

C'est pourquoi, par exemple, je vous recommande vivement de réserver une couchette du bas si vous voyagez seul.

Dans ce cas, vous pouvez rester assis sur « votre » couchette même pendant la journée et profiter d’une vue dégagée depuis la fenêtre.

Si vous êtes assis sur la couchette du haut, il vous faudra avoir la chance d’avoir un compagnon de voyage qui vous laissera vous asseoir en bas pendant la journée.

Sinon, vous devrez passer toute la journée allongé sur la couchette du haut, avec une vue très limitée sur l'extérieur.

Le plus beau tronçon du trajet : Hué–Da Nang

J’ai délibérément choisi un train qui traverserait un tronçon relativement monotone et plat tant qu’il ferait encore nuit, puis, une fois le jour levé, l’un des plus beaux tronçons du réseau ferroviaire vietnamien.

Ce tronçon traverse le col de Hai Van, entre la ville historique de Hué et la station balnéaire de Da Nang.

Ici, la voie ferrée serpente en montées et descentes assez raides le long d’un littoral spectaculaire.

On y découvre des vues à couper le souffle sur la mer, le littoral accidenté et les montagnes recouvertes de forêts denses.

J'ai vraiment apprécié cette balade, mais il m'aurait suffi de parcourir à vélo ce tronçon de 3 heures entre Hué et Da Nang, ou inversement.

Que faut-il emporter dans le train ?

Je prendrais sans hésiter ces affaires avec moi pour un trajet en train plus long.

1. Beaucoup de nourriture et de boissons. Un chariot de restauration passe certes de temps en temps dans le train, mais il ne s'agit vraiment que d'une solution de secours : petits pains, biscuits et autres en-cas.
2. Des vêtements chauds. Une fine couverture dans un compartiment climatisé risque de ne pas suffire à tout le monde.
3. Des bouchons d’oreille. Vous entendrez souvent le cliquetis caractéristique du train, mais surtout le bruit des autres passagers.
4. Une grande serviette ou un morceau de tissu à utiliser comme paravent si vous souhaitez un peu d’intimité. Les couchettes ne disposent pas de rideaux individuels.

Train de nuit ou avion ?

Au Vietnam, j'opterais pour l'avion.

Au final, le train de nuit sur cet itinéraire ne me semblait absolument pas judicieux.

Je n’ai pas fermé l’œil (et je pense que même les voyageurs habitués aux longs trajets de nuit auraient eu du mal à dormir), et je n’ai pas fait la moindre économie par rapport à l’avion (en fait, le billet de train était plus cher que celui de l’avion).

Et, en réalité, cela ne m'a pas non plus permis de tirer pleinement parti du temps passé à voyager pendant la nuit.

Je ne suis pas arrivé à Da Nang le matin, ce qui m'aurait laissé toute la journée pour explorer la ville, mais seulement peu avant midi.

J'aurais facilement pu y parvenir en prenant un vol le matin au départ de Hanoï.

Donc, en ce qui me concerne :

• ça vaut vraiment le coup de prendre le train de Da Nang à Hué – le trajet est magnifique et dure 3 heures
• il ne sert à rien de voyager de nuit – pour moi, c'était inconfortable, cher et l'expérience était bien pire que dans un train en Thaïlande