De Prague à Hanoï avec une escale au Kazakhstan. VietJet a lancé sa première liaison directe entre la République tchèque et le Vietnam, et j'étais à bord du vol inaugural.

Ce voyage est-il confortable ? À quoi peut-on s'attendre en matière de services à bord ? Et que se passe-t-il exactement lors de l'escale à Almaty ?

Voici mes impressions, mon expérience concrète et ma réponse à la question : est-ce que je choisirais à nouveau VietJet la prochaine fois ?

S'agit-il vraiment d'un vol direct ?

Commençons par un petit point de terminologie. Bien que l'itinéraire comporte une escale au Kazakhstan, il s'agit d'un vol direct.

• vol sans escale = le vol se rend directement à sa destination sans aucune escale
• vol direct = peut être sans escale ou comporter une escale, à condition de rester à bord du même avion
• correspondance = vous changez d'avion et passez par toutes les formalités de correspondance

En fin de compte, même si ce vol était direct, l'escale n'a pas été des plus agréables 😅. Mais j'y reviendrai plus loin dans cet article.

Comment et quand VietJetAir assure-t-elle ses vols ?

Le premier vol a eu lieu le 10 octobre 2026, et c'est pour celui-là que j'ai acheté un billet.

VietJetAir assure la liaison entre Prague et Hanoï à bord d’un Airbus A330-300, qui ne peut toutefois pas parcourir cette distance en une seule fois en toute sécurité. L’avion effectue donc une escale au Kazakhstan pour faire le plein.

La liaison est assurée deux fois par semaine, et l'horaire d'hiver est le suivant :

• Prague -> Almaty / Almaty -> Hanoï
  • 18 h 25 – 05 h 10 / 07 h 00 – 15 h 05
• Hanoï → Almaty / Almaty → Prague
  • 8 h 50 – 13 h 25 / 14 h 55 – 18 h 35

Combien ai-je payé pour le billet d'avion et qu'est-ce qu'il comprend ?

VietJetAir est une compagnie aérienne low-cost. Avec le tarif « Eco », le moins cher, vous n’avez droit qu’à un seul bagage à main pesant jusqu’à 7 kg. Pas de repas, pas de bagages en soute, rien.

J'ai choisi le tarif Eco et j'ai acheté un billet aller simple directement sur le site vietjetair.com.

À mon retour d'Asie , je souhaite essayer une autre compagnie low-cost : Scoot, sur le trajet Singapour-Vienne.

J’ai acheté le billet peu après l’ouverture des ventes, et il m’a coûté environ 349 euros. C’est vraiment cher, car environ une semaine plus tard, il y avait une offre spéciale sur les billets aller-retour à 286 euros.

Cependant, le prix standard des billets aller-retour se situe généralement autour de 150 euros en classe économique.

Avec VietJetAir, vous pouvez choisir parmi quatre classes tarifaires.

Pour le voyageur lambda, la plus grande différence se situe entre le tarif « Eco » de base et le tarif « Deluxe », qui comprend à la fois les bagages et un repas.

Tarif	Bagages inclus	Repas et choix de siège
Eco	Bagage à main 7 kg	Les deux sont disponibles moyennant un supplément
Deluxe	Bagage à main : 10 kg ; bagage en soute : 40 kg	Repas chaud et choix de siège en classe Économique
SkyBoss	Bagage à main : 12 kg ; bagage en soute : 50 kg	Repas et choix prioritaire du siège
Classe Affaires	Bagage à main : 18 kg ; bagage en soute : 60 kg	Repas et siège en classe affaires

Les classes SkyBoss et Business incluent également l'enregistrement prioritaire et l'accès aux salons, sous réserve des installations disponibles à l'aéroport.

Si vous souhaitez enregistrer une valise et bénéficier d’un repas, comparez directement le tarif « Deluxe » avec le tarif « Eco », en tenant compte des éventuels suppléments. Avec le tarif « Deluxe », il n’y a pas de frais de modification de vol, mais vous devrez payer la différence de prix du nouveau billet.

Le tarif « Deluxe » correspond toujours à la même classe économique. Un tarif plus cher ne vous garantit donc pas en soi un meilleur siège.

Combien coûte le choix d'un siège et l'enregistrement d'un bagage ?

Pour le tarif « Eco », la grille tarifaire officielle de VietJet pour les liaisons européennes directes et avec correspondance prévoit les suppléments suivants :

Service	Prix
Sélection de siège standard	170 000 VND
Siège au premier rang	310 000 VND
Siège « Hot Seat » / Espace supplémentaire pour les jambes	510 000 VND
20 kg de bagages enregistrés réservés à l'avance	1 520 000 VND
Bagage en soute de 30 kg réservé à l'avance	2 240 000 VND
40 kg de bagages enregistrés à l'avance	3 000 000 VND

Combien coûtent la nourriture et les boissons ?

En classe économique, vous devez même payer l'eau. Le menu proposé à bord comprend des prix tels que ceux-ci :

Plat ou boisson	Prix à bord
Repas chaud, par exemple bœuf au riz	6 USD
Repas chaud avec une boisson et une collation	9 USD
Nouilles instantanées ou soupe	3 à 4 USD
Eau, café nature ou boisson non alcoolisée	3 USD
Bière	4 USD

Les articles en précommande ont leur propre prix, que vous verrez lors de la réservation ou de la gestion de votre billet. Le tableau ci-dessus indique les prix des achats à bord.

Enregistrement et festivités pour le vol inaugural au départ de Prague

Il n’était pas possible de s’enregistrer en ligne pour cette liaison, ce que j’aurais personnellement apprécié, car je voyageais uniquement avec un bagage à main.

Le comptoir d'enregistrement de l'aéroport ouvre 3 heures avant le départ et tout s'est déroulé comme prévu.

N'oubliez pas que les bagages à main sont également pesés lors de l'enregistrement.

La seule particularité est qu’on vous remettra un autocollant « Transit », que vous devrez apposer de manière visible sur vos vêtements.

Cela permet de distinguer d’un seul coup d’œil, lors de l’escale au Kazakhstan, qui poursuit son voyage vers Hanoï et qui descend à Almaty.

Après l'enregistrement, je me rends au salon pour dîner. L'accès n'est pas inclus dans le prix du billet, mais j'utilise mon forfait Revolut. J'en parle plus en détail dans cet article.

Le vol en provenance de Hanoï arrive plus ou moins à l'heure, et le traditionnel salut d'eau, formé par deux camions de pompiers, a lieu. Cette tradition est souvent observée dans les aéroports du monde entier pour célébrer l'ouverture de nouvelles liaisons.

Je me dirige ensuite vers la porte d'embarquement, où une petite réception est déjà en cours, réservée exclusivement aux journalistes et influenceurs invités.

J'ai acheté mon billet de mon propre denier, je patiente donc avec les autres passagers pendant environ 30 minutes jusqu'à ce que la cérémonie d'accueil des passagers à l'arrivée commence.

Ensuite, nous sommes autorisés à passer les contrôles de sécurité et à nous rendre à la porte B7.

Une agréable surprise nous attend ici. Des rafraîchissements pour tous les passagers – gratuits, bien sûr.

Au menu : des rouleaux de printemps, des mini-burgers, des wraps au poulet et de l’eau.

Pendant ce temps, une réception réservée aux invités se déroule toujours dans la zone d’embarquement, où l’on propose des rafraîchissements un peu plus raffinés, des spectacles de danse et des discours – prononcés par le directeur de l’aéroport, un représentant de VietJetAir et l’ambassadeur du Vietnam en République tchèque.

Embarquement et premières impressions à bord

Malgré toutes ces festivités, l'embarquement pour le vol se déroule à l'heure prévue.

L'embarquement s'effectue directement via la passerelle d'embarquement. J'ai choisi le siège 42 K, un siège côté hublot à l'arrière.

La plupart des compagnies aériennes classiques exploitant des Airbus A330 ont une configuration de sièges 2-4-2.

C'est-à-dire 2 sièges côté hublot – couloir – 4 sièges centraux – couloir – 2 sièges côté hublot.

VietJetAir (ainsi que de nombreuses autres compagnies aériennes low-cost) propose une configuration 3-3-3. Cela signifie un siège supplémentaire par rangée – et la différence se remarque vraiment !

L'espace pour les jambes est vraiment lamentable ici. Du moins, c'est l'impression que cela donne.

L'espace pour les jambes n'a rien d'exceptionnel non plus (ce qu'on appelle un espace « de deux doigts »), mais je mesure 175 cm, donc pour moi personnellement, ça me convient parfaitement.

Par rapport à d'autres compagnies aériennes, ce n'est toutefois pas si mal, du moins d'après les chiffres :

• l'espace pour les jambes chez VietJetAir est de 78 cm, ce qui correspond à celui de la grande majorité des compagnies aériennes, y compris, par exemple, Qatar Airways ou Etihad Airways
• la largeur des sièges chez VietJetAir est de 40 cm, soit 3 à 6 cm de moins que dans les compagnies aériennes classiques
• l'appui-tête peut être incliné d'environ 7 cm, soit à peu près la moitié de ce qu'il est sur les compagnies aériennes classiques

Cependant, la cabine donne une impression d’étroitesse, principalement en raison des allées très étroites. Et même ces sièges plus étroits de 3 à 6 cm font vraiment la différence sur un vol de 14 heures.

Conseil pour obtenir de meilleurs sièges pour les couples

L'arrière de l'avion se rétrécit, de sorte qu'entre les rangées 44 et 51, la configuration des sièges n'est pas 3-3-3, mais seulement 2-3-2.

Bien que la largeur du siège reste la même, l'allée est plus large, et si vous voyagez en couple, il est nettement préférable de vous installer dans une rangée séparée de deux sièges.

Comment étaient les sièges (et le confort pour dormir) ?

En fait, plutôt bien.

Comme je l’ai mentionné plus haut, l’espace pour les jambes est exactement le même que sur toutes les autres compagnies aériennes.

Le siège, un peu plus étroit, n’est pas vraiment confortable, mais cela ne se remarque surtout que pour ceux qui sont assis au milieu ou côté couloir.

Je m'assois toujours côté hublot, où je peux m'adosser à la paroi et gagner ainsi quelques centimètres d'espace supplémentaire.

Certes, ce n’est pas très confortable. Mais la fatigue finit par avoir raison de moi, et je finis par dormir plutôt bien sur les deux vols (de Prague à Almaty et d’Almaty à Hanoï).

J'apprécie également beaucoup l'appui-tête malléable. Il est assez petit, certes, mais il garde bien sa forme, ce qui le rend très pratique.

Je considère l'absence totale de chargeur comme un inconvénient majeur. Il n'y a ni prise universelle ni port USB. Et l'utilisation de batteries externes n'est pas autorisée pendant le vol ; si vous prévoyez de regarder des vidéos téléchargées sur votre portable, assurez-vous donc qu'il soit complètement chargé !

Le deuxième inconvénient majeur est l’absence de bouches d’aération individuelles. Cependant, cela est assez courant sur les avions long-courriers et n’est certainement pas un problème propre à VietJetAir.

Quels repas sont servis, et vaut-il mieux commander à l'avance ?

Rien. Le tarif « Eco », le moins cher, ne comprend ni repas ni boisson.

J’ai un peu sous-estimé cela et j’ai essayé de commander un repas en ligne via le système de gestion des réservations seulement un jour avant le départ.

Mais il faut commander un repas chaud standard au moins 48 heures à l’avance, je n’ai donc eu d’autre choix qu’un assortiment de bière et de poulet déshydraté (ou de chips).

Je ne comprends toutefois pas pourquoi la seule option proposée était un menu avec de la bière et non avec une boisson non alcoolisée.

Je vais donc passer ma commande en espérant pouvoir acheter quelque chose en plus à bord.

Le service à bord commence environ 30 minutes après le décollage. Ceux qui ont commandé leur repas à l'avance sont servis en premier.

D'après ce que je vois, les portions sont vraiment minimes.

💬 Si l'un d'entre vous prend l'avion et prend sa propre photo du repas, je serais ravi que vous la publiiez dans les commentaires sous l'article.

Je déguste mon poulet séché avec une bière. Il est 22 heures et, avec la collation prise avant le décollage, cela me suffit ; je commanderai donc mon prochain repas lors du vol reliant Almaty à Hanoï.

Tous les passagers reçoivent des cadeaux commémoratifs de la part de l'équipage pour marquer ce vol inaugural : un porte-clés et une écharpe.

Divertissement à bord : télécharger des podcasts et des vidéos

Les sièges de VietJetAir ne sont pas équipés d'écrans, et la compagnie ne propose pas de service de divertissement à bord avec des films.

Pensez à télécharger suffisamment de films et de podcasts sur votre téléphone portable, votre tablette ou votre ordinateur portable avant de prendre l'avion.

J'avais prévu cela à l'avance, mais finalement, après le « dîner » et une vidéo, je me suis endormi et je ne me suis vraiment réveillé qu'environ 30 minutes avant l'atterrissage.

Nous voilà en train d'atterrir au-dessus du désert kazakh :

À quoi ressemble l'escale à Almaty ? Presque comme une correspondance classique

Ce fut sans aucun doute la plus grande déception de tout le vol.

Une escale est simplement un arrêt en cours de route, après lequel on reprend le même avion.

J’ai pris de nombreux vols de ce type, et dans la grande majorité des cas, je suis resté à bord. De la même manière, par exemple, David a fait de même lors d’un vol avec SCAT entre Prague et l’île chinoise de Hainan.

À deux reprises, nous avons dû descendre de l'avion, mais nous avons emprunté un court couloir qui menait directement à la porte d'embarquement, d'où nous sommes remontés à bord.

À Almaty, les choses se passent différemment.

Nous débarquons dans le terminal et, en suivant la signalisation claire, nous nous dirigeons… vers des comptoirs de correspondance tout à fait classiques. C’est comme si nous changions réellement d’avion.

Une file d’attente interminable se forme immédiatement, dans laquelle je passe environ 30 minutes.

Tout d’abord, nos cartes d’embarquement sont contrôlées et, pour une raison que j’ignore, la police des frontières kazakhe prend des photos des passeports de tous les passagers. Pourtant, techniquement, nous n’entrons pas du tout au Kazakhstan.

Vient ensuite une autre file d'attente pour le contrôle de sécurité habituel.

Ensuite, je dois trouver la porte d’embarquement, ce qui, heureusement, ne pose aucun problème à Almaty, car le terminal est vraiment petit.

Au total, les formalités pendant l'escale ont pris environ 45 minutes.

Il reste encore quelques minutes avant le départ, j'ai donc le temps d'acheter de quoi me rafraîchir. À Almaty, le choix est très varié : on y trouve une grande boutique duty-free, RELAY, un KFC et des cafés.

L'avantage par rapport à une correspondance classique est évident : l'avion ne peut pas décoller sans vous. On attend tout simplement toujours tous les passagers en transit.

Ça ne me dérangerait même pas si nous devions descendre de l’avion et entrer dans le terminal – au moins, cela permettrait de se dégourdir un peu les jambes. Mais les formalités à Almaty sont vraiment incroyablement fastidieuses.

Comment était le repas que j’avais commandé pendant le vol ?

Nous décollons d'Almaty à destination de Hanoï plus ou moins à l'heure prévue.

Je prends un moment pour admirer la vue absolument époustouflante sur les montagnes du Tian Shan. C'est vraiment magnifique !

Sur ce vol, tous ceux qui ont commandé un repas à l'avance se voient à nouveau servir leur repas.

C'est génial. Vous recevrez en effet deux fois le repas que vous avez commandé en ligne : une première fois sur le vol Prague-Almaty, puis une seconde fois sur le vol Almaty-Hanoï.

Du coup, je me retrouve une nouvelle fois avec mon poulet séché accompagné d’une bière, même si je n’ai vraiment pas envie de bière. Mais on ne regarde pas les dents d’un cheval donné, n’est-ce pas ?

Cette fois-ci, cependant, cela ne me suffit pas, alors je choisis du bœuf et du riz dans le menu à bord, qui est plutôt varié.

Malheureusement, l'équipage m'informe que la seule option disponible est des nouilles instantanées.

Que voulez-vous y faire ? Je vais prendre les nouilles instantanées… ou plutôt, la soupe.

La portion est assez copieuse, mais soyons honnêtes, je préférerais un repas normal.

Mais ça ne me coûte que 4 dollars, ce qui reste abordable.

Soit dit en passant, vous ne pouvez régler votre repas qu’avec une carte de crédit (les cartes de débit ne fonctionnent pas) ou en espèces, soit en dongs vietnamiens, soit en dollars américains. Vous ne pouvez pas payer en euros.

J'ai encore dormi pendant le reste du vol.

Voici un exemple de menu, lorsqu'il est disponible.

Arrivée à Hanoï et ma première nuit au Vietnam

Nous atterrissons à Hanoï à l'heure prévue.

L'aéroport est assez petit, mais je passe plus d'une heure et demie à faire la queue au contrôle des passeports.

Les agents de l'immigration ne me demandent rien d'autre que mon passeport. Et d'après ce que je peux voir, ils ne demandent rien non plus aux autres passagers.

Le contrôle des passeports se déroule sans qu'un seul mot ne soit échangé.

À l'aéroport, je retire mes premiers dongs à un distributeur BIDV et prends le bus n° 86 pour rejoindre le centre-ville. Je décris tous les moyens de se rendre de l'aéroport au centre-villedans l'article « Transports de l'aéroport de Hanoï au centre-ville».

Pour ma première nuit, j’ai séjourné dans un petit appartement Wecozy situé juste sur la célèbre « Train Street » de Hanoï.

Et mes premières impressions de Hanoï ont été formidables : j’aime vraiment cette ville ! Mais j’y reviendrai plus en détail dans le guide de Hanoï, que je mettrai à jour progressivement.

Vous ne savez pas où loger ? Notre guide « Où loger à Hanoï » vous aidera à choisir un quartier.

Choisissez un hôtel à Hanoï en fonction de votre budget

Mes recommandations

D'après ma propre expérience du vol Prague-Hanoï, je vous conseille de prêter une attention particulière aux points suivants avant de partir :

• Comparez les tarifs« Eco » et « Deluxe »,en tenant compte de tous les suppléments. Si vous souhaitez bénéficier d’une franchise de bagages en soute, d’un repas et d’un siège spécifique, le tarif « Deluxe » peut en réalité s’avérer moins cher que le tarif « Eco » une fois tous les suppléments ajoutés.
• Commandez votre repas au moins 48 heures à l’avance. Ou apportez le vôtre. Sur mon vol, le choix proposé à l’achat était nettement plus restreint que ce qui figurait sur le menu de bord.
• Si vous voyagez en couple, choisissez un siège double dans les rangées 44 à 51. Le siège est tout aussi étroit, mais aucune troisième personne ne sera assise à côté de vous.
• Téléchargez des films, des vidéos ou des podcasts. Il n’y a pas d’écrans intégrés aux sièges, alors assurez-vous d’avoir préparé vos divertissements avant le décollage.
• Prévoyez un peu de dollars américains en espèces ou une carte de crédit pour acheter des rafraîchissements. D’après mon expérience sur ce vol, je ne compterais pas sur la possibilité de payer avec une carte de débit classique.
• Prévoyez des contrôles de sécurité supplémentaires à Almaty. Sur mon vol, ils ont duré environ 45 minutes. En termes de confort, l’escale s’est donc avérée assez similaire à un transfert classique.
• Si vous souhaitez davantage d’espace pour les jambes, payez un petit supplément – environ 18 euros – pour des sièges dans les rangées 15, 34 et 25, signalés par la mention « Extra Legroom ».

L'inconvénient des sièges avec plus d'espace pour les jambes est toutefois que les accoudoirs ne peuvent pas être relevés.

Est-ce que je voyagerais à nouveau avec VietJetAir ?

Honnêtement ? Probablement pas. Cela dépendrait du prix, bien sûr.

Je n’hésiterais pas à profiter de l’offre dont j’ai parlé, où la compagnie proposait un nombre limité de billets aller-retour à 286 euros. C’est tout simplement un prix imbattable.

Aux tarifs standard qu'ils proposent, c'est-à-dire entre 615 euros et 738 euros, je préférerais sans doute voyager avec une escale sur Etihad Airways, Turkish Airlines ou Qatar Airways.

Bien sûr, l'inconvénient d'un vol avec correspondance classique est qu'on ne peut pas être sûr à 100 % d'attraper sa correspondance (même si la compagnie aérienne s'occupera de vous quoi qu'il arrive).

Mais l'escale sur ce vol direct s'apparente davantage à un vol avec correspondance classique – du moins en termes de désagréments que vous subirez. Cela efface pratiquement toutes les différences par rapport aux vols avec escale.

Le confort à bord est celui auquel on peut s'attendre de la part d'une compagnie low-cost. Il n'est pas exceptionnel, mais pour un prix plus bas, c'est tout à fait acceptable.

Soit dit en passant, le vol était complet, je suis donc curieux de voir comment la compagnie aérienne s'en sortira.

VietJetAir a commandé 40 Airbus A330-900, qui devraient pouvoir assurer sans problème la liaison Prague-Hanoï sans escale ; nous verrons donc si nous aurons un jour droit à un service direct classique.

Ce serait bien plus logique.