Dès que j’ai vu les photos de la nouvelle classe première Allegris de Lufthansa, j’ai tout de suite su que je ferais tout mon possible pour voyager avec cette compagnie. En novembre 2025, j’ai enfin réussi à organiser un voyage d’affaires au Japon qui comprenait un vol à bord de la nouvelle Allegris.

À l’aller, j’ai voyagé dans l’ancienne configuration à bord d’un Boeing 747-8, et au retour, dans la toute nouvelle classe première Allegris à bord d’un Airbus A350-900.

• Itinéraire: Tokyo Haneda (HND)– Munich (MUC)
• Durée du vol: 13 heures 50 minutes
• Siège: 1A
• Appareil: Airbus A350-900, immatriculé D-AIXU

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Lufthansa est membre de Star Alliance ; mon principal programme de fidélité pour cumuler des miles est « Miles + Bonus » de la compagnie grecque Aegean Airlines.

Bien qu’il soit possible de réserver des vols en première classe Lufthansa via ce programme, l’offre est limitée à l’ancienne configuration de la cabine et ne s’étend pas à la nouvelle première classe Allegris, qui ne compte que 3 à 4 sièges à bord.

Il ne serait pas judicieux de réserver un simple vol aller en utilisant des miles, car les tarifs aller simple en première classe ne sont généralement pas plus avantageux que ceux des vols aller-retour.

Je n’ai donc eu d’autre choix que d’acheter un vol aller-retour en espèces.

D’ici fin 2025, seule une partie de la flotte d’Airbus A350-900 basée à Munich sera équipée des nouveaux sièges Allegris.

• 💡 Sur quelles liaisons la classe Allegris First est-elle proposée ?

Mais je souhaite également profiter pleinement de l’ emblématique First Class Terminal de Francfort et comparer l’ancienne et la nouvelle classe première. Je recherche donc un vol via Francfort et un autre via Munich.

J’ai finalement opté pour Tokyo, une destination suffisamment éloignée pour que je puisse profiter pleinement de la première classe, et cela me convenait également pour me rendre au Japon dans le cadre d’un voyage d’affaires et mettre à jour quelques guides de voyage sur notre site web.

Après de longues recherches et après avoir envisagé diverses combinaisons, j’ai opté pour un vol aller-retour Le Caire-Tokyo, avec l’intention d’essayer l’ancienne première classe à l’aller et la nouvelle Allegris au retour.

Le billet au départ du Caire était de loin le moins cher : je l’ai payé5 200 euros. J’ai réservé les vols directement sur le site de la compagnie aérienne, lufthansa.com.

Les vols les moins chers au départ de Prague et de ses environs coûtaient environ 10 000 euros, et les vols directs les moins chers au départ d’aéroports européens partaient d’Oslo et de Lisbonne, à des prix avoisinant les 7 000 euros.

Vols avec correspondance vers Le Caire et retour

Le billet en première classe comprenait également des vols en correspondance en classe affaires, car il n’y a pas de première classe sur les avions régionaux. Vous trouverez des avis sur ces vols via les liens ci-dessous :

• Classe affaires Lufthansa, Airbus A320neo, MUC-CAI

J'ai également réservé un vol séparé à destination de Rome dans la nouvelle classe affaires d'ITA Airways, qui a l'air fantastique !

Enregistrement et assistance personnalisée tout au long des contrôles de sécurité

Comme j’ai deux grandes valises, je dois me rendre au comptoir d’enregistrement. Malheureusement, Lufthansa ne dispose pas de bornes d’enregistrement en libre-service à l’aéroport de Haneda, je dois donc attendre l’ouverture de l’enregistrement.

L'enregistrement ne commence que 2 heures et demie avant le départ, ce qui est inhabituellement tard pour un vol long-courrier.

L'enregistrement en lui-même se déroule sans le moindre accroc. Il y a un comptoir réservé aux passagers de première classe, et dès la fin de l'enregistrement, un agent personnel m'accompagne jusqu'au contrôle de sécurité réservé au personnel de l'aéroport, puis me guide vers la file d'embarquement réservée aux diplomates, jusqu'au salon.

L'ensemble du parcours dans l'aéroport, de l'enregistrement au salon, prend donc moins de 10 minutes.

Le salon ANA Suite et l'embarquement

Les passagers de première classe de Lufthansa ont accès au salon ANA Suite, qui est sans aucun doute l’un des meilleurs au monde.

Ce salon est très spacieux, offre une superbe vue sur le tarmac et dispose d’un grand nombre de cabines inspirées des sièges de première classe que l’on trouve à bord des avions de la compagnie aérienne japonaise ANA.

Le choix pour le petit-déjeuner est un peu limité, mais cela ne me dérange pas, car je sais déjà, pour l’avoir constaté lors de mon vol de Francfort vers le Japon, que le service en première classe à bord de Lufthansa est plus que satisfaisant.

L'embarquement commence avec un léger retard d'environ 15 minutes et est rigoureusement organisé par groupes d'embarquement.

Les passagers en fauteuil roulant et les familles avec de très jeunes enfants en poussette sont les premiers à embarquer, suivis des passagers de première classe.

La suite Allegris, dotée d’une porte et offrant une intimité totale

La cabine de première classe de l’Airbus A350-900 ne peut pas vraiment être qualifiée de cabine distincte, bien qu’elle soit séparée de la classe affaires par un rideau de série.

Cependant, la Première Classe ne compte que trois sièges – ou plutôt quatre, car la Suite est plus spacieuse et peut accueillir deux passagers (une caractéristique particulièrement appréciée des couples).

Il n’y a donc qu’une seule rangée de sièges.

Je suis dans la Suite 1A.

Le siège est séparé de l'allée par une porte qui s'étend du sol jusqu'à presque le plafond, ce qui procure un sentiment d'intimité totale!

Et à quoi ressemble le siège lui-même ?

Le siège est environ 10 cm plus large que dans l'ancienne Première Classe: il mesure 89 cm (35''). L'espace pour les jambes est généreux.

Positionnement du siège et commandes

Vous pouvez facilement incliner le siège vous-même à tout moment dans pratiquement n'importe quelle position, jusqu'à une position entièrement horizontale lie-flat.

Les commandes sont simples et intuitives ; elles s’actionnent à l’aide de boutons tactiles situés sur l’accoudoir gauche ou via la tablette située à droite.

Un grand lit et du linge de lit confortable

Nous volons vers l'est, du Japon à Francfort en passant par l'Alaska et le pôle Nord ; le vol dure donc près de 14 heures.

Peu après le déjeuner, je me rends aux toilettes pour enfiler mon pyjama. Pendant ce temps, une hôtesse de l’air très serviable prépare mon lit (on peut incliner son siège soi-même en appuyant sur un bouton, mais les draps et la couverture sont rangés dans des compartiments auxquels seul l’équipage a accès).

Grâce au siège qui mesure près de 90 cm de large , le lit est tout aussi large, ce qui est génial.

Le lit mesure exactement 2 mètres de long.

Le matelas n'est pas très épais, mais il est confortable, et la couette ainsi que l'oreiller sont absolument géniaux.

À peu près à mi-parcours du vol, je me réveille par hasard juste au nord du cercle polaire arctique, et derrière les hublots se déroule un spectacle céleste divin sous la forme d’aurores boréales.

C'est la toute première fois de ma vie que je vois des aurores boréales !

Espace de rangement dans la suite

Par rapport aux sièges de l'ancienne première classe, l'espace de rangement est légèrement moins important. Il reste toutefois relativement spacieux.

L'accoudoir gauche comporte un petit compartiment verrouillable. Il permet de ranger des objets tels qu'un téléphone portable, un chargeur, une carte d'embarquement, un passeport et d'autres petits objets.

Le plus grand espace de rangement est dissimulé sous le repose-pieds. Il peut facilement accueillir un sac à dos, une petite valise et, bien sûr, des chaussures.

À droite de l'écran et juste à côté de la porte, vous trouverez une penderie où vous pourrez suspendre une veste, un manteau et d'autres vêtements à un cintre. La penderie est assez profonde, elle peut donc contenir pas mal de choses.

Si vous avez des bagages plus volumineux, l'équipage les rangera pour vous dans un placard plus spacieux situé dans la cuisine.

Contrairement à l'ancienne première classe, la première classe Allegris ne dispose d'aucun compartiment supérieur pour les bagages à main.

Repas et boissons pendant le vol

Le service à bord est identique dans l'ancienne et la nouvelle Allegris First Class ; il varie uniquement selon que vous voyagiez de jour ou de nuit.

Mon vol Tokyo-Francfort décolle peu après 10 h et arrive le jour même à 17 h.

Boisson de bienvenue et menu imprimé

On commence par un verre de bienvenue, des olives, des noix et une serviette chaude et humide.

Vous pouvez choisir n'importe quelle boisson disponible à bord ; j'opte pour le champagne traditionnel.

Avant même le décollage, tous les passagers reçoivent un menu imprimé et une carte des vins très complète.

Boissons à volonté à tout moment pendant le vol

Vous pouvez demander à tout moment une boisson ou un en-cas léger, comme des biscuits ou des crackers.

Avant même le repas principal, je m'offre mon cocktail signature préféré de Lufthansa : l'Avionic.

À mi-parcours du vol, alors que je me rendais aux toilettes, le personnel de cabine m’a tendu un petit paquet de crackers salés.

La tablette est immense et lourde, et le personnel de cabine se charge toujours de la déplier pour vous. Cependant, si vous le souhaitez, vous pouvez la déplier vous-même. La tablette se trouve dans l'un des compartiments situés sous les hublots.

Service d'entrée et de caviar

Avant même que le plat principal ne soit servi, on vous apporte du caviar – en quelque sorte, le produit phare de la Première Classe de Lufthansa. Le service de caviar est tout simplement une institution chez cette compagnie aérienne, connu de tous les voyageurs réguliers comme des passionnés d’aviation.

Ensuite, on me sert un amuse-bouche sous la forme d’une délicieuse boulette de dim sum.

L'entrée est très fraîche, colorée, légère et délicieuse ! J'apprécie la présentation, et comparé au service en classe affaires, les portions sont plus copieuses et le choix bien plus varié.

Plat principal

Avant le repas, je vais déguster une délicieuse soupe au potiron et au gingembre.

Pour le plat principal, j’opte pour du poisson : du saumon poêlé accompagné de pommes de terre et de tagliatelles. Comme souvent chez Lufthansa, la présentation et le dressage ne sont pas particulièrement appétissants, mais le plat est savoureux et, surtout, léger. Exactement comme je l’imagine sur un vol long-courrier.

Le dessert

Le gâteau au chocolat et au caramel n’est pas vraiment exceptionnel, mais il ne déçoit pas non plus. Un choix plutôt réussi.

Mid-flight snack

Juste avant l'heure du coucher, le personnel de bord m'apporte un panier de friandises et de biscuits salés, disponibles dans la cuisine de bord tout au long du vol.

Quelle attention charmante : j'ai ces en-cas à portée de main, juste à côté de mon siège.

Je n'y toucherai pas ce soir, mais ils m'accompagneront à merveille avec mon cappuccino à mon réveil !

Dîner

Un repas léger avant l'atterrissage nous servira de dîner, puisque nous atterrissons à Munich vers 17 heures.

J'opte pour un dîner plus sain et plus léger, car je prévois encore de faire un saut au salon, et j'en suis absolument ravie.

Bon, ce n'est pas vraiment très sain, mais je me fais plaisir avec un dessert au chocolat après le petit-déjeuner.

Enfin, juste avant l'atterrissage, on nous remet la traditionnelle boîte contenant quatre cœurs en chocolat aux noisettes.

Amenity-kit et d'autres attentions

Le siège est équipé d’un coussin exceptionnellement confortable et d’une couverture, que vous pouvez utiliser à tout moment pendant le vol. Pour dormir, l’équipage vous fournira également une autre couverture et du linge de lit.

Bien sûr, il y a aussi des chaussons extrêmement confortables, que je garde en souvenir.

Peu après le décollage, on m’a également proposé un pyjama, disponible en trois tailles : M, L et XL.

Dans le compartiment situé à côté de votre siège, vous trouverez les articles suivants :

• Un casque à réduction de bruit pour le système de divertissement à bord (vous pouvez toutefois utiliser votre propre casque, que vous pouvez connecter à l’écran via Bluetooth)
• 0,5 litre d’eau plate
• Amenity-kit, comprenant :
  • une brosse à dents + un petit tube de dentifrice
  • une lingette humide
  • des bouchons d'oreille
  • un masque pour les yeux
  • des chaussettes
  • Produits de beauté Augustinus Bader – baume à lèvres au suif de cerf, crème pour les mains
  • peigne
  • chausse-pied

Dans les toilettes réservées exclusivement aux passagers de première classe, vous pouvez vous servir librement de flacons de bain de bouche, de lingettes humides ou de crèmes pour les mains.

Services à bord et équipage de première classe

L'équipage a joué un rôle essentiel dans cette expérience merveilleuse.

J’avais entendu des avis assez mitigés de différentes sources concernant le personnel de cabine de Lufthansa dans les classes premium, mais je n’ai absolument rien à leur reprocher.

Le personnel de cabine a su créer une ambiance très conviviale et détendue à bord, tout en faisant preuve d’un professionnalisme irréprochable. Je n’ai pas eu besoin de leur demander quoi que ce soit. Les membres d’équipage venaient toujours de leur propre initiative lorsqu’ils voyaient que je souhaitais, par exemple, faire mon lit ou, à l’inverse, débarrasser la table.

Un service excellent et absolument irréprochable !

J’avais eu exactement la même impression de l’équipage lors de mon premier vol en première classe entre l’Europe et le Japon.

Système de divertissement à bord

L'écran, d'une résolution 4K, est grand et peut être commandé soit via l'écran tactile intégré (bien qu'il soit assez éloigné du siège), soit à l'aide d'une télécommande.

Les sièges standard de la première classe Allegris sont équipés d’un écran de 32 pouces.

Le choix de films et de séries télévisées est vaste ; j’apprécie particulièrement la très large sélection de films européens proposée.

Wi-Fi

Les passagers de première classe bénéficient d’un accès Internet gratuit pendant toute la durée du vol, contrairement aux passagers de classe affaires.

Avant le décollage, on vous remettra systématiquement une carte comportant un code, que vous devrez saisir pour vous connecter au réseau Fly Net.

Vous pouvez utiliser ce code plusieurs fois sur différents appareils.

L'accès à Internet n'est disponible qu'une fois que l'avion a atteint son altitude de croisière, et la réception peut être mauvaise, par exemple lors du survol des régions polaires. Comme la majeure partie de notre vol s'est déroulée au-dessus du nord du Canada, Internet n'a été disponible que pendant environ 3 heures après le décollage, puis pendant environ 2 heures et demie avant l'atterrissage.

Conclusion : une première classe élégante et la meilleure d'Europe

Ce vol m'a laissé une impression très positive.

Le service et les équipements à bord sont, je dirais, dans la moyenne selon les standards de la première classe, voire légèrement au-dessus. Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ou d’Asie du Sud-Est offrent tout simplement un service d’un cran supérieur.

Les sièges Allegris sont spacieux et, grâce aux portes, totalement isolés du reste de l’appareil. Le sentiment d’intimité est donc absolument parfait.

Le design est plutôt sobre, dans un style allemand, mais très élégant à mes yeux ! Bien sûr, la nouvelle « La Première » d’Air France est peut-être plus stylée, mais elle ne dispose ni de porte ni de cloison allant du sol au plafond, ce qui est pour moi absolument indispensable en première classe.

J'apprécie également beaucoup les services au sol, qui consistent en un accompagnement privé depuis l'enregistrement jusqu'au salon.

Parmi ces quatre compagnies aériennes européennes, la première classe d’Allegri est probablement la meilleure, ou plutôt à égalité (ou très similaire) avec la nouvelle première classe « Swiss Senses » proposée par Swiss.

Avantages

• ✅ Une suite privée dotée de portes coulissantes qui séparent le siège du couloir
• ✅ Un lit très confortable et un linge de lit d’excellente qualité
• ✅ Un équipage à la fois professionnel et sympathique – un service irréprochable
• ✅ Une assistance personnalisée, de l’enregistrement jusqu’au contrôle de sécurité
• ✅ Un rapport qualité-prix relativement intéressant par rapport à d'autres services de première classe
• ✅ Service de caviar

Inconvénients

• ❌ La cabine de première classe commune est petite (il n'y a qu'une seule rangée de sièges)
• ❌ Il n’est pas possible de réserver la première classe Allegris avec des miles
• ❌ Moins d'espace de rangement que dans l'ancienne première classe

Les vols en correspondance similaires passent généralement par les principaux hubs de Lufthansa – Munich (MUC)et Francfort (FRA)– et vous pouvez consulter ici nos guides aéroportuaires détaillés pour ces aéroports.

Consultez les tarifs en première classe sur lufthansa.com

Découvrez nos autres avis sur la classe affaires et la première classe.

Mes autres expériences lors de ce voyage

Ces vols en première classe s'inscrivaient dans le cadre d'un voyage d'affaires au Japon, sur lequel j'ai rédigé plusieurs guides, avis et articles de blog.

Guides de voyage :

• Les principales attractions : que voir à Tokyo
• Comment s'orienter dans le métro de Tokyo
• Kyoto : les plus beaux temples et sanctuaires
• Activités à Kobe
• Argent, prix et paiements par carte au Japon

Hôtels :

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel à Tokyo
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita : avis sur un hôtel 3 étoiles standard à Tokyo
• 🏨 Hôtel Indigo Shibuya : avis sur un hôtel haut de gamme avec vue sur le carrefour de Shibuya
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo : avis sur un hôtel Accor très abordable situé dans le centre de Kyoto