Six heures de sommeil ininterrompu. Pour quelqu’un comme moi, qui a généralement beaucoup de mal à s’endormir en avion, c’est sans doute le plus grand compliment que je puisse faire à la classe affaires.

Nous avons pris le vol de nuit d’Emirates reliant Tokyo à Dubaï à bord d’un Airbus A380 doté d’une cabine rénovée.

J'ai été impressionné par l'intérieur aux tons clairs, le lit confortable et le célèbre bar de bord. Malgré tout, je n'aurais probablement pas acheté ce billet en classe affaires au prix normal.

Comment avons-nous réservé nos billets avec nos miles, quels sièges ai-je choisis et qu’est-ce qui m’a le plus marqué pendant le vol ?

• Notre vol: Tokyo Narita (NRT ) – Dubaï (DXB)
• Appareil: Airbus A380 doté d’une cabine classe affaires rénovée
• Durée du vol: 10,5 heures

Avantages et inconvénients

Je vais commencer par vous dire ce que j'ai le plus apprécié et, à l'inverse, ce qui m'a moins plu.

• ✅ Un design magnifique, léger et élégant
• ✅ Un bar à bord (il est tout simplement unique en son genre !)
• ✅ Une cuisine de qualité (en particulier le petit-déjeuner japonais)
• ✅ Un lit très confortable
• ✅ Le meilleur kit de confort de toutes les compagnies aériennes
• ❌ Peu d’intimité (les sièges ne disposent pas de portes qui se ferment)
• ❌ Prix généralement très élevés en classe affaires chez Emirates

Combien a coûté la classe affaires d’Emirates en miles ?

Le vol Tokyo-Dubaï fait partie d’un billet aller simple Tokyo–Dubaï–Prague que j’ai réservé via le programme de fidélité Aegean Miles+Bonus.

Emirates et Aegean collaborent, et durant l’été 2026, j’ai trouvé un nombre inhabituellement élevé de billets en classe affaires disponibles contre des miles via Miles+Bonus. Une telle disponibilité n’est généralement pas garantie. Surtout lorsque l’on souhaite deux sièges sur le même vol et une date qui nous convienne vraiment.

C’est exactement ce que j’ai réussi à faire. J’ai trouvé deux sièges au départ de Tokyo, via Dubaï, à destination de Prague.

Le prix total du voyage par personne s’élevait à :

• 65 000 miles + miles bonus
• 742 euros, taxes et frais en sus

À mon avis, c'est une offre très intéressante compte tenu du nombre de miles.

Le fait de devoir payer les frais de ma poche m’a beaucoup moins séduit. Emirates applique des frais élevés, qui ne pouvaient pas être couverts par des miles pour cette réservation, et cela m’a presque dissuadé de passer commande.

Au final, j’ai tout de même décidé de passer commande. La classe affaires d’Emirates est généralement si chère lorsqu’on la paie comptant que je ne l’aurais probablement jamais essayée. C’était une occasion que je ne voulais pas laisser passer.

Vous pouvez rechercher les places disponibles dans la section « Billets prime » du site Aegean Miles+Bonus, et le meilleur moyen de connaître les tarifs en classe affaires sans utiliser de miles est de consulter directement le site emirates.com.

Pourquoi nous avons pris un vol de retour via Tokyo

Notre voyage s’est terminé à Hong Kong. Tokyo n’est donc pas vraiment sur le chemin du retour.

Cependant, entre notre arrivée de Hong Kong et notre vol Emirates, nous disposons de plus de 30 heures à Tokyo. Pour moi, c’est plutôt un bonus. J’adore le Japon, et toute excuse pour y retourner, même pour un court moment, est toujours la bienvenue.

Si vous prévoyez une escale similaire, jetez un œil à nos conseils sur les lieux d'hébergement à Tokyo. Pour un court séjour, je choisirais surtout un endroit en fonction de la desserte par les transports vers l'aéroport.

• 👉 Comparez les prix des hôtels à Tokyo
• 👉 Que faire à Tokyo pendant une escale

Enregistrement et salon Emirates à Narita

Notre vol au départ de Narita ne part qu’à 22 h 30. Nous arrivons à l’aéroport environ trois heures avant le départ.

Il n'y a absolument personne au comptoir d'enregistrement de la classe affaires. Nous avons terminé en deux minutes. Le contrôle de sécurité accéléré et le contrôle des passeports nous prennent cinq minutes supplémentaires au maximum.

Vous pouvez organiser votre trajet depuis la ville à l'aide de notre guide des transports vers l'aéroport de Tokyo-Narita.

Un salon réservé et d'excellents mezze arabes

Tout comme à Bangkok, d'où nous avons pris un vol en première classe avec Emirates à destination de Hong Kong, Emirates dispose également de son propre salon à Narita.

L’endroit est très calme lors de notre visite. Il y a beaucoup d’espace et, dans l’ensemble, je m’y sens très à l’aise.

Ce que j’apprécie le plus, c’est la sélection de mezze arabes, de salades et de petites collations saines. Je mangerais volontiers ce genre de choses même en dehors de l’aéroport. Il y a également un choix correct de plats chauds.

Tout est constamment réapprovisionné. Il n’y a pas de plats vides qui obligent à attendre qu’on les remplisse à nouveau.

Avant le départ, nous profitons des douches. Il n’y a absolument pas de file d’attente, et les salles de bains sont très propres. C’est un début très agréable pour un long vol de nuit.

Nouvelle cabine et choix des sièges

L'avion est loin d'être complet, l'embarquement est donc très rapide.

Je suis un peu surpris de constater que la cabine de classe affaires rénovée nous attend déjà. Je ne m’y attendais pas forcément. Tant mieux pour la première impression.

Je trouve qu’elle est superbe. Elle est lumineuse, moderne et sans excès. Je m’y sens vraiment à l’aise.

Peu de temps auparavant, nous avions également voyagé dans la nouvelle classe affaires d’Air France à bord d’un A350 reliant Paris à Mexico.

Aucun des deux intérieurs n’est ancien, mais l’état de la cabine lors de nos vols était incomparablement meilleur chez Emirates. Ici, tout semble bien entretenu et comme neuf.

Quels sont les sièges qui offrent le plus d'intimité ?

La classe affaires est agencée selon une configuration 1-2-1. Chaque passager dispose d’un accès direct au couloir, mais les sièges individuels varient considérablement en termes de position et de niveau d’intimité.

Les sièges sont décalés les uns par rapport aux autres. Les sièges côté hublot et les sièges du milieu alternent entre deux configurations :

Position du siège	À qui je le recommanderais
Côté fenêtre, plus éloigné de l'allée	Pour les voyageurs seuls et une intimité maximale
Côté fenêtre, plus près de l'allée	Si vous appréciez les espaces plus ouverts
La paire de sièges du milieu, côte à côte	Pour un couple souhaitant s'asseoir côte à côte
Sièges du milieu plus espacés	Pour les passagers qui ne se connaissent pas

Je laisse à mon partenaire le siège le plus près de la fenêtre, tandis que je m'assois plus près de l'allée, au siège 15J.

Si vous tenez à votre intimité, je vous conseille de choisir votre siège avec soin en fonction de l'itinéraire précis du vol.

Cette cabine en classe affaires rénovée ne dispose pas de cloisons fermables pour chaque siège; l'emplacement de votre siège fait donc une différence notable.

Soit dit en passant, c’est là le principal inconvénient de toute la cabine : dans les nouvelles cabines de classe affaires, on s’attendrait à ce que les portes verrouillables soient la norme. Mais il est juste de dire qu’Emirates ne fait en aucun cas exception à la règle.

Les deux sièges du milieu, situés l'un à côté de l'autre, constituent également une option intéressante pour un couple. Cependant, nous préférons avoir les deux sièges côté hublot.

Ce que le siège et les équipements offrent pour la nuit

Le siège est spacieux et offre beaucoup d'espace pour les jambes, mais c'est en quelque sorte ce à quoi on s'attend naturellement en classe affaires.

Il y a de nombreux espaces de rangement. Je peux facilement garder à portée de main les petits objets dont j’ai besoin pendant le vol.

Il y a également un grand compartiment verrouillable entre le siège côté hublot et celui côté couloir. Cependant, si je ne me trompe pas, c’est un équipement standard sur tous les ponts supérieurs de l’Airbus A380, quelle que soit la classe dans laquelle vous voyagez.

À côté de mon siège, je trouve :

• deux ports USB-A ; pas de port USB-C
• une prise électrique universelle
• une lampe de lecture
• les commandes du siège et du système de divertissement à bord, y compris une tablette séparée
• deux bouteilles d'Evian et une de Perrier
• trois sachets de fruits à coque assortis

Un oreiller, une couverture et des chaussons très confortables nous attendent déjà. Avant même le décollage, le personnel de bord distribue également des pyjamas.

Ce sont justement ces pyjamas que j'apprécie particulièrement lors d'un long vol de nuit. Il est bien plus agréable de se changer pour enfiler des vêtements confortables que de dormir dans ses habits de tous les jours. Et en classe affaires, cela ne va pas encore de soi.

Mon meilleur kit de toilette à bord à ce jour

On nous remet également la trousse de toilette avant le décollage. C’est pratique, car j’ai tout ce dont j’ai besoin dès le départ.

Emirates distribue des trousses différentes pour les femmes et les hommes. Les trousses en elles-mêmes sont ravissantes, mais je suis encore plus ravie de ce qu’elles contiennent.

Mon kit pour homme contient :

• des produits de toilette Bvlgari, notamment une crème hydratante et un baume à lèvres
• des bouchons d’oreille, des chaussettes et une lingette humide
• un déodorant
• de la mousse à raser et un rasoir

Je n’avais notamment jamais reçu de déodorant, de mousse à raser ni de rasoir lors d’un vol auparavant. Pour moi, c’est le meilleur kit de toilette que j’ai jamais ramené chez moi après un vol.

Et voici à quoi ressemble la trousse de toilette pour femmes :

Dîner et petit-déjeuner japonais

Avant le décollage, on nous remet le menu et l'équipage nous demande à quelle heure nous souhaitons manger.

À première vue, le choix semble un peu maigre pour un vol de 10 h 30. Mais nous décollons à 22 h 30 et arriverons à Dubaï à 4 h 05, heure locale. Je souhaite passer la majeure partie du vol à dormir.

Selon l’heure de Tokyo, nous atterrissons peu après 9 heures du matin. Un dîner, une nuit de sommeil et un petit-déjeuner me semblent donc tout à fait logiques. De plus, des en-cas légers sont proposés entre les repas. Personnellement, je n’apprécierais pas un service nocturne trop long.

Dîner juste après le décollage

On me sert mon premier repas juste après le décollage. Je choisis quelque chose de plus léger, je me décide donc pour du poisson.

C'est bon. Rien qui restera gravé dans ma mémoire pour le reste de ma vie, mais ça convient parfaitement comme dîner avant d'aller me coucher.

Un délicieux petit-déjeuner japonais

Le petit-déjeuner est servi un peu moins de deux heures avant l'atterrissage. J'opte pour la formule japonaise, et cette fois-ci, c'est d'un tout autre niveau.

C'est un repas exceptionnel. Alors que le dîner était plutôt moyen, c'est le petit-déjeuner qui m'a le plus marqué de tout le vol.

De plus, à tout moment pendant le vol, nous pouvons passer au bar pour grignoter quelque chose. On y trouve notamment des sandwichs, des chips et des bonbons.

Le bar à bord d'Emirates a un charme qui lui est propre

Après le dîner, nous nous rendons au célèbre bar situé à l'arrière du pont supérieur de l'A380.

Je dois dire que je le préfère à celui d’Etihad. Les sièges sont plus confortables et, dans l’ensemble, j’ai vraiment l’impression d’être dans un vrai bar.

Nous commandons un cocktail parmi la carte des boissons, qui est vraiment très variée. Je ne le comparerais pas aux boissons servies dans les bons bars au sol, mais prendre un cocktail lors d’un vol de nuit a un charme qui lui est propre.

Le bar propose également un large choix d’en-cas légers et de pâtisseries. On y trouve même la célèbre pâtisserie emblématique d’Emirates.

Nous nous contentons d'y goûter un peu. Notre objectif principal est de passer une bonne nuit de sommeil. Mais finalement, je me suis laissé convaincre de prendre une coupe de champagne.

J'apprécie vraiment ce bar à bord !

C’est justement cette possibilité de quitter mon siège un instant pour m’asseoir ailleurs que j’adore dans l’A380. Je ne manquerais certainement pas le bar sur ce vol.

Vous pouvez également vous servir à volonté de chips, de bonbons, de fruits et d’autres en-cas au bar à tout moment pendant le vol.

Un lit confortable et six heures de sommeil

Pendant que je vais aux toilettes pour enfiler mon pyjama, le personnel de cabine prépare mon lit.

D'ailleurs, on trouve d'autres articles utiles dans les toilettes, comme un peigne, une brosse à dents, etc.

Je pourrais m'en débrouiller tout seul, mais comme ça, je retrouve un lit fait à mon retour et je peux m'y glisser directement.

Le siège se déplie pour devenir complètement plat et le lit est très confortable. Résultat : près de six heures de sommeil ininterrompu.

Avant même que les lumières ne soient complètement tamisées, un ciel étoilé artificiel apparaît au plafond. Kitsch ? Ou une petite touche charmante ?

Je trouve vraiment que c'est une jolie attention ; j'aime beaucoup ça.

Pour moi, c’est une très bonne prestation. J’ai généralement du mal à m’endormir en avion. Ici, je dors à merveille.

Si je devais citer une chose qui justifie le choix de la classe affaires sur ce vol de nuit, ce serait sans aucun doute le lit et la possibilité de vraiment se reposer.

Divertissements à bord et Wi-Fi

Je n'ai pratiquement pas exploré le système de divertissement ICE cette fois-ci. J'ai dormi pendant la majeure partie du vol.

Cependant, d’après mes précédents vols avec Emirates, je sais que l’offre est excellente. Cette fois-ci, le sommeil a eu raison de moi.

Nous utilisons la connexion Internet gratuite. Cependant, le débit varie beaucoup, et je ne compterais pas sur sa fiabilité pendant notre vol.

Avec la connexion à bord standard d'Emirates, l'accès gratuit à Internet en classe affaires est lié à l'adhésion au programme Emirates Skywards. Avant le départ, veuillez donc vérifier que votre réservation inclut votre numéro Skywards. Vous trouverez les conditions générales sur la page consacrée au Wi-Fi à bord d'Emirates.

La classe affaires de l’A380 d’Emirates en valait-elle la peine pour moi ?

Ce fut pour moi une expérience formidable. Cependant, si je devais payer le tarif standard, j’opterais probablement pour une autre compagnie aérienne.

À mon avis, la cabine rénovée d’Emirates est absolument haut de gamme. Le siège lui-même, le lit, les espaces de rangement et l’état de l’intérieur étaient sans doute les meilleurs que j’aie connus en classe affaires jusqu’à présent.

Le bar à bord offre également la possibilité de s’asseoir ailleurs pendant un moment. Et le pyjama ainsi que l’excellent kit de toilette m’ont davantage plu que n’importe quel autre détail décoratif.

Le service m’a semblé correct, mais dans la moyenne. L’équipage était aimable et professionnel, mais personnellement, je trouve que voyager avec les équipages de Lufthansa est une expérience encore plus agréable. Le dîner était bon, et le petit-déjeuner japonais était excellent.

Les portions me convenaient parfaitement, étant donné qu'il s'agissait d'un vol de nuit. Mon objectif principal était de dormir un peu, ce que j'ai réussi à faire.

Cependant, le prix est également un facteur à prendre en compte dans cette évaluation. Pour 65 000 miles et « 742 euros » pour l'ensemble du trajet de Tokyo à Prague, je suis content d'avoir acheté ce billet.

Consultez les tarifs en classe affaires : emirates.com

Si je devais payer le tarif standard de la classe affaires d’Emirates, je préférerais chercher un vol avec Etihad ou Qatar Airways. Je trouve souvent des prix nettement plus intéressants chez ces compagnies.

Emirates trouvera certainement sa clientèle. Je suis ravi de ce vol, mais je réexaminerais le prix lors de ma prochaine réservation.

Après avoir atterri à Dubaï, nous nous dirigeons vers notre vol de correspondance et nous nous rendons directement au salon. Mais un autre article sera consacré à cette expérience ainsi qu’au vol vers Prague dans l’ancienne cabine classe affaires du Boeing 777.

💬 Lors d’un vol de nuit, préférez-vous un dîner copieux ou dormir autant que possible ? Dites-le-nous dans les commentaires.

Quels autres vols ai-je pris ?

Prendre l'avion est ma plus grande passion, et j'écris des articles sur de nombreux autres vols.

À mon avis, voici les voyages qui m'ont le plus intéressé :

• L'ancienne première classe de Lufthansa (Francfort–Tokyo)
• La première classe « Allegris » de Lufthansa (Tokyo–Munich)
• La première classe « Etihad Residence » (Singapour–Abu Dhabi)
• Vol low-cost Air Arabia (Prague–Sharjah–Bangkok)